产品中心 /PRODUCT
行业资讯 当前位置：首页 >> 行业资讯
|
|
| (一)压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300mm。 (二)在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500mm波长的波形磨耗。有的文献认为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。 (三)在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，会在半径小于400m的曲线内轨产生波形磨耗，波长多为50mm左右。 (四)在经常涂油的曲线钢轨上有时出现“接触疲劳”波形磨耗，波长为150一450mm，钢轨表面有疲劳损伤形成的薄片，并伴有塑性变形。这种波形磨耗在轨距较宽时常出现在曲线内轨，轨距较窄时常出现在曲线外轨。若线路处于空气湿润地区这种波形磨耗将发展较快。 (五)在地面铁路与地下铁道员常见的波形磨耗是暗、亮相间的称为Rutting车辙)的波形磨耗，其波长多为50一450mm之间。 (六)在轴重小于20t，行车速度较高的线路上，在直线与大半径曲线地段将产生25—80mm波长的钢轨波形磨耗，它将给高速列车的运行舒适性带来极大的威胁，有了压轨器就消除了顾虑。 江苏新航港务工程有限公司是一家专门从事轨道系统和轨道紧固件产品研发，设计，生产，安装及维护服务的一体化公司。为中国国内最专业的轨道焊接施工单位之一。我们提供高精度、高速度的技术服务。我们的产品大多数用于铁路,港口,码头,造船,煤炭,矿山,焦化,电力,冶金等行业。主营：压板总成、轨道压板、压轨器、铝热焊接、轨道维修、轨道配件，想了解更多详情请登录www.sinchold.com |
| 扫一扫关注我们 | ||
 |
